BYD Electric bus Mono – Sohu-jcuv是什么车

BYD Electric bus "Mono" – Sohu difiere de los turismos el retraso es difícil mover el mercado occidental, el autobús eléctrico puro chino ha sido un paso adelante, especialmente para las empresas auto BYD (002594.SZ) encabezada por nuevas fuentes de energía, y, con frecuencia, la expansión del territorio en el mercado internacional.El año 2004, BYD "Odyssey" acelerar el ritmo.Recientemente, el Departamento de transporte de Estados Unidos (AVTA Antelope Valley de California ordenó 85 BYD Electric bus, es la tendencia de toda la empresa de valores relacionados con la primera flota de autobuses eléctricos de BYD, es la más grande hasta la orden de ganancias en el mercado extranjero.BYD, responsable de operaciones en el extranjero con personas que se aceptado recientemente la periodista Daily Business habló de BYD en órdenes de los Estados Unidos se hacen más grandes, los tipos y modelos de vehículos eléctricos y enriquecer los productos eléctricos de BYD, daba una bisagra y doble de 18 metros, desde 8 metros a pura es un autobús eléctrico BYD, los operadores de la compra de California, existen varios modelos.Además, con el creciente sector eléctrico también tiene una relación.Antes, en la exposición nacional de autobuses de transporte público más organizado de Houston, en los Estados Unidos de BYD lanzó el primer autobús eléctrico puro diseño, de 18 metros de largo de la cadena de fabricación de bisagra, el autobús eléctrico puro basado en la tecnología de pilas de fosfato de litio – hierro de BYD, una vez cargado el kilometraje extra de 270 kilómetros, con más de 120 casos de carga pasajeros.Cadena de 18 metros de largo. El autobús eléctrico puro k11 entra en el menú de compra, esta vez AVTA además, modelos de la compra de turismos eléctricos puros como C10 – 13 metros y 9 metros de autobús eléctrico puro K9.La persona hablando de 85 vehículos eléctricos, daba órdenes en el plan en los próximos cinco años después de la entrega, los primeros 29 autobuses que se entrega en el plazo de un año.El kilometraje de la vida de 85 autobuses de pedidos abarca más de 250 kilómetros, la planta de producción de autobuses será de Castellane BYD en California.Castellane BYD en noviembre de 2013 en la fábrica de autobuses eléctricos puros, la producción anual es de alrededor de 100 vehículos de diseño, la capacidad de producción es de alrededor de 1000 o más coches.La planta de BYD en el extranjero es un impulso para acelerar el ritmo de la expansión de los mercados de Estados Unidos, 2013, del condado de los Ángeles metropolitano (metro) de la empresa de transporte público metro 25 unidades de BYD K9 la compra de autobuses eléctricos de BYD, Long Beach, California, la compra de vehículos eléctricos en 2015 60 daba órdenes y los autobuses de la ciudad de Denver, Colorado (IDT) para el Estado de alrededor de 170 la compra de 36 millones de RMB BYD Electric bus, estas órdenes consiste básicamente en la producción de las fábricas de China BYD nales y piezas de repuesto, luego de terminar en la fábrica de montaje de vehículos de Lancaster, para satisfacer la demanda de la producción de Estados Unidos de localización.Después de la creación de la fábrica de autobuses eléctricos en Estados Unidos, BYD ha invertido cerca de 100 millones de dólares la creación de la fábrica de autobuses eléctricos en Campinas, Brasil, primero, y la creación de centros de investigación y desarrollo y en el Centro de la fabricación de los primeros prototipos de coches, autobuses eléctricos BYD de la ciudad del año pasado había iniciado la operación de compra.En América, el BYD Electric bus ha estado en Estados Unidos, Canadá, Brasil, Uruguay, Chile, México y otros países.En Europa, el autobús eléctrico puro y BYD ya en Londres, París, Amsterdam, prueba las operaciones de ciudades como Bruselas y Budapest.El año pasado, el autobús eléctrico BYD en el orden europeo de Suecia, en febrero siete vehículos eléctricos, daba órdenes de pedidos en marzo después de la cosecha de Nottingham, 13 vehículos puramente eléctricos, autobuses, en finales de julio ganó Londres daba la Orden 51 vehículos eléctricos puros, esto es, después de los Países Bajos en El aeropuerto de Schiphol después de 35 vehículos BYD en el orden la cosecha de mayor orden.En octubre del año pasado, la producción de turismos más grande de Gran Bretaña y BYD Co., Ltd de negocios Alexander Dennis (ADL) firmaron un acuerdo sobre la creación de una empresa, este Acuerdo asciende a 65 millones de yuanes de ADL, y comienza la producción de autobús eléctrico puro, Londres daba la Orden 51 vehículos eléctricos será el primer proyecto de la cooperativa de producción.Además, el autobús eléctrico puro y BYD en el año pasado en Japón, se convirtió en el primer éxito en el mercado japonés de automóviles de la marca china.En la actualidad, BYD alrededor de más de 6.000 vehículos puramente eléctricos, autobuses en operaciones internacionales, el kilometraje acumulado ya más de 1,4 millones de kilómetros, la huella de 160 ciudades de todo el mundo.El Ministerio de Ciencia y tecnología nacional 863 王秉刚 especialmente importantes cuando los expertos especiales de la Ciencia y la tecnología de vehículos eléctricos 17 a aceptar la entrevista Daily Business habló de los problemas de fondo, en el clima de creciente preocupación mundial, BYD creativamente "bus eléctrico de la estrategia" está siendo cada vez más a los países de La región y de aceptar, pero la solución más viable BYD pura el autobús eléctrico es que todavía no se ha determinado, a partir de la situación actual, la cantidad de pedidos en los distintos mercados mundiales BYD no es grande, es básicamente una prueba en fase de promoción, no a gran escala.BYD Electric bus comenzó en la parte técnica, tiene ciertas ventajas, pero debido a la batería más, el cuerpo más pesado, el tiempo de carga y de alto costo.De inmediato, el autobús eléctrico puro está en fase de desarrollo, algunas empresas de vehículos de nuevas fuentes de energía en el rápido desarrollo de la tecnología de carga rápida de vehículos eléctricos puros, la intensificación de la competencia en el mercado y, en última instancia, quién va a ganar en el mercado extranjero, para ver.En 2015, la situación de la industria china de autobuses eléctricos en 2014 en comparación con un cambio muy grande.Según los datos de la red de noticias de negocios en China, la producción de autobuses eléctricos en 2015 un incremento neto de 7,5 millones de vehículos, de los cuales 13436 Yutong bus con un acumulado de la producción, la industria ocupa el primer crecimiento interanual, 613%, 15,2% de cuota de mercado, mientras que en 2014, Yutong también industria sólo el tercer lugar, seguida de BYD y Nanjing Golden Dragon.Nanjing Jinlong en 2015 la producción de vehículos en 8796 sigue segundo, 365% de crecimiento interanual, la cuota de mercado del 10%.Y BYD por cima 2014 cayó al quinto lugar, la producción de autobuses eléctricos en 2015 el 115% de crecimiento interanual 5605 unidades, con una cuota de mercado del 6,4%, de los cuales 3524 es la producción de vehículos en diciembre de 2015.El Secretario General Adjunto de la Asociación Nacional de 杨再舜 mucho en el mercado de la información de los periodistas cuando aceptado recientemente la primera financiera China Daily dijo que el autobús eléctrico puro en el mundo en cantidad de tecnología y calidad de primera, pero tiene que mejorar.Autor: red 李溯婉 una riqueza de origen)

比亚迪纯电动大巴“西游记”-搜狐财经   不同于乘用车迟迟难以撬动西方市场,中国纯电动大巴已先行一步,尤其是以比亚迪(002594.SZ)为首的新能源车企,频频扩大国际市场的版图。猴年伊始,比亚迪“西游”步伐加快。近日,美国加州羚羊谷交通运输局(AVTA)订购了85辆比亚迪纯电动大巴,这将是全 相关公司股票走势 美首支纯电动大巴车队,也是比亚迪迄今为止在海外市场斩获的最大订单。  比亚迪负责海外业务相关人士近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,比亚迪在美国订单之所以越来越大,与比亚迪电动车产品种类和车型不断丰富有关,纯电动大巴有铰链式以及双层式等多种,从8米到18米皆有,这次加州运营商采购的比亚迪纯电动巴士就有好几种车型。此外,与电动车行业日益升温也有关系。  此前,在休斯敦举办的全美最大公共交通大巴展上,比亚迪推出了第一款在美国设计、制造的18米长铰链式纯电动大巴,这款纯电动大巴基于比亚迪磷酸铁锂电池的技术,单次充满电续航里程超270公里,满载情况下最多可承载120名乘客。18米长铰链式纯电动大巴K11进入了AVTA本次的采购菜单中,此外,本次采购的车型包括13米的纯电动客车C10以及9米的纯电动大巴K9等。上述相关人士谈到, 85辆纯电动大巴订单计划在未来5年内陆续交付,首批29辆大巴将在1年内交付。订单涵盖的85辆大巴的续航里程均超过250公里,将由比亚迪位于加州兰卡斯特的大巴工厂生产。  比亚迪于2013年11月兰卡斯特建成纯电动大巴工厂,年产量约为100辆,设计产能约为1000辆以上。这一海外工厂助推比亚迪加快拓展美国市场的步伐,2013年美国洛杉矶郡大都会公交公司MTA(metro)采购25台比亚迪k9纯电动大巴,2015年加州长滩市采购比亚迪60辆纯电动大巴订单以及美国科罗拉多州丹佛市公交公司(RTD)以约1.7亿人民币购买36辆比亚迪纯电动大巴,这些订单基本上是由比亚迪中国工厂完成白车身及零部件生产,随后在兰卡斯特工厂完成整车组装,以满足美国本土化生产的需求。  继在美国建立纯电动大巴工厂之后,比亚迪又投资近1亿美元在巴西坎皮纳斯市设立首座电动大巴工厂,并成立研发中心和原型车制造中心,该市采购的首批比亚迪纯电动大巴已于去年正式上路运营。在美洲市场,比亚迪纯电动大巴已相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。  在欧洲,比亚迪纯电动大巴也已在伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等城市进行试运营。去年,比亚迪在欧洲屡获电动大巴订单,在2月份获得瑞典7辆电动大巴订单、3月份收获英国诺丁汉13辆纯电动大巴的订单之后,在7月底又赢得了伦敦51辆纯电动大巴订单,这是继荷兰史基浦机场的35辆订单后比亚迪在欧洲收获的最大订单。去年10月,比亚迪与英国最大的客车生产商亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)签署了成立合资公司的协议,该协议金额达到65亿人民币,与ADL拉开共同生产纯电动大巴的序幕,伦敦51辆电动大巴订单将是此次合作生产的第一个项目。此外,比亚迪纯电动大巴也于去年开进日本,成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。目前,比亚迪约有6000多辆纯电动大巴在全球运营,累计里程已经超过1.4亿公里,足迹已经遍布全球160个城市。  国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚17日接受《第一财经日报》采访时谈到,在全球气候问题日益受到关注的背景下,比亚迪创造性提出的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受,但比亚迪纯电动大巴是不是最可行的解决方案尚未有定论,从目前的情况看,比亚迪在全球各大市场的订单数量并不大,基本上还是处于试运行中,未到大规模推广阶段。比亚迪纯电动大巴起步早,在部分技术上有一定优势,但由于组装电池较多,车身比较重,充电耗时较长,而且成本偏高。当下,国内纯电动大巴尚处于探索阶段,一些新能源车企在快充技术等方面发展较快,纯电动客车市场竞争加剧,最终谁将在海内外市场胜出,有待观望。  2015年,中国纯电动客车的行业格局与2014年相比有非常大的改变。据中商情报网的数据,2015年中国纯电动客车产量净增7.5万辆,其中宇通客车以13436辆累计产量,居行业第一,同比增长613%,占15.2%的市场份额,而在2014年,宇通还只是行业第三名,排在比亚迪和南京金龙之后。南京金龙在2015年以8796辆的产量继续保持了第二名,同比增长365%,市场份额为10%。而比亚迪则由2014年的榜首滑落至第五位,2015年纯电动客车产量为5605辆,同比增长115%,市场占有率为6.4%,其中有3524辆是在2015年12月生产的。  全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到,中国纯电动大巴在全球处于数量第一,但技术和品质还有待提升。  作者:李溯婉来源一财网)相关的主题文章: